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第65章 民航的变革（第1页）

如果对比国外，其实这个待遇也没有特别离谱。

大名鼎鼎的泛美航空飞行员，刚入职也就320美元。

按官方标志汇率计算，泛美航空的飞行员大概价值400元的工资。

大众公司给的底薪绝对是不低了。

但是按黑市汇率计算，接近3000元的月工资。

美国飞行员和国内飞行员的基础工资几十倍的差距，飞行绩效工资差不多达到了20倍的差距。

那就完全没办法比较了。

这也是八十九十年代饶主流思想。

双方的收入差距太大了。

所以宁可去美国刷盘子，也好过留在国内。

实际上对比双方的物价水平，美国真的没有太多的优势。

去美国，不是高尖赌技术人才，美国人压根不会重视你。

是底层的人还是底层人。

就算是有绿卡，去了美国，也成不了美国人。

绿卡，其实是一种暂住证一类的东西。

美国官方的定义给的是，持有绿卡为美国永久居民。

持有美国绿卡，可以无限在美国居住和工作，不需要签证。

但这并不意味着这人就是美国人。

宣誓入美国国籍以后，这才是美国人。

后者，官方给了一个好听的名字。

美国华人或者美国华裔。

知名的女演员刘仙，就是美国华裔。

而她的母亲，则是美国华人。

两个人都是美国人，并非中国人。

有些精美分子，高调的宣布自己持有美国绿卡，认为自己是“高贵”

的白皮子。

但它依然是属于中国国籍的。

也有一些之前宣布放弃中国国籍的，虽然持有绿卡，但那种属于三无人士。

是人是鬼，谁都搞不清楚。

网络上叫嚣最多的，就是持有绿卡的人。

...

首都，民航总局。

杨杰和几个特区的领导正在着急的等待着结果。

大众廉价航空公司虽然已经在鹏城挂牌成立了，但他们没有民航的飞行资质。

民用飞行器，必须要民航总局来批准。

换句话，民航总局的规定，等于美国航空业的FAA标准。

他们不批准，飞机就没办法商业化飞校